{"id":5039,"date":"2018-02-25T01:14:12","date_gmt":"2018-02-24T23:14:12","guid":{"rendered":"http:\/\/thomasandgabi.com\/?p=5039"},"modified":"2022-06-12T20:07:41","modified_gmt":"2022-06-12T20:07:41","slug":"friday-23-february-2018-lamborghini-factory-and-museum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/mailand-februar-2018\/friday-23-february-2018-lamborghini-factory-and-museum\/","title":{"rendered":"Freitag, 23. Februar 2018: Lamborghini Fabrik und Museum"},"content":{"rendered":"

Heute fahren wir zu Lamborghini in der N\u00e4he von Bologna. Nicht, um einen auszusuchen – daf\u00fcr m\u00fcssen wir doch noch ein gutes St\u00fcckchen l\u00e4nger sparen – aber f\u00fcr eine Fabrik-Besichtigung und das Lamborghini-Museum. Und sind zuerst ein wenig \u00fcberrascht. Der Industrie-Komplex liegt total abgelegen, und das nahe D\u00f6rfchen und die Gegend scheinen \u00fcberhaupt nichts von den hohen Preisen zu haben. Alles sieht trostlos und verfallen aus. Es gibt auch keine Restaurants, in denen wir noch etwas essen k\u00f6nnten, und nicht mal einen richtigen Besucherparkplatz.<\/p>\n

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Dann haben wir aber doch noch ein Sandwich gefunden und stehen rechtzeitig in der Emfpangshalle bereit. Wir erhalten Kopfh\u00f6rer und werden dann in einer kleinen Gruppe durch die Fabrik gef\u00fchrt. Es gibt eine Produktionslinie f\u00fcr den Lamborghini Hurac\u00c3\u00a1n, an der jeden Tag 13 Autos gebaut werden. Im 35-Minuten-Takt wechseln die Autos die Station, wo Karrosserie-Teile, Scheiben, Motor, R\u00e4der und alle andern Bestandteile montiert werden.<\/p>\n

In einer zweiten Produktionslinie entsteht der Lamborghini Aventador. Hier gibt es nur sechs Stationen, an denen jeweils 75 Minuten lang gebaut wird, wobei jeden Tag sechs Autos fertig werden. Alle Autos entstehen auf Bestellung und sind dann in der Produktionslinie bunt durchmischt. Sch\u00f6ne Farben, eine Roadster-Version ohne Dach, mit Steuerrad rechts f\u00fcr Japan oder England, und sogar eine Renn-Version entsteht gerade. Am Ende des Prozesses steht ein erster Test in der Produktionshalle an, bevor jeder Lamborghini draussen 50 km weit probegefahren wird – bei jedem Wetter, wie die F\u00fchrerin erz\u00e4hlt. Ob das die beste Idee ist, jetzt wenn es schneeregnet, f\u00fcr einen Lamborghini f\u00fcr Kalifornien mit Sommerreifen?<\/p>\n

In weiteren Teilen der Fabrik entstehen der riesige Motor (12 Zylinder beim Aventador, 10 beim Hurac\u00c3\u00a1n) und werden die Sitze und Innenverkleidungen aus dem besten Leder gen\u00e4ht. Interessant, wie gerade ein Mitarbeiter eine grosse Lederhaut kontrolliert und kleine Fehler markiert, an denen das Tier vielleicht mal von einer grossen M\u00fccke gestochen wurde oder eine Narbe hat.<\/p>\n

Neben dieser Fabrik entsteht gerade eine weitere Fabrik, in der ab diesem Jahr j\u00e4hrlich 1’000 Lamborghini Urus gebaut werden sollen.<\/p>\n

Leider war in der Fabrik das Fotografieren nicht erlaubt. Deshalb folgen hier “nur” die Fotos aus dem Lamborghini-Museum, in dem praktisch alle Fahrzeuge – wenn auch nicht alle Versionen – ausgestellt sind. Im Erdgeschoss begr\u00fcsst uns dieser wundersch\u00f6ne Lamborghini Miura mit seinen Augsbrauen.<\/p>\n

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Daneben stehen ein roter Lamborghini 400 GT, ein goldener Lamborghini Diablo (nach dem Facelift, nicht mehr mit den Klappscheinwerfern), ein grauer Lamborghini Espada und ein oranger Lamborghini Murci\u00c3\u00a9lago.<\/p>\n

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Hinter der Wendeltreppe in den oberen Stock stehen ein “normaler” Lamborghini Hurac\u00c3\u00a1n und eine Rennversion.<\/p>\n

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\u00dcber die Wendeltreppe geht’s nach oben in den ersten Stock und zu weiteren spannenden Modellen.<\/p>\n

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Der Lamborghini Centenario wurde 2016 zum 100. Geburtstag von Lamborghini-Gr\u00fcnder Ferrucchio Lamborghini gebaut – in nur 20 Exemplaren als Coup\u00c3\u00a9 und 20 als Roadster ohne Dach. Zu beiden Versionen gibt es einen zus\u00e4tzlichen Prototyp. Hier steht der Roadster-Prototyp, w\u00e4hrend wir das Coup\u00c3\u00a9-Pendant am Auto-Salon in Genf gesehen hatten. Und das erste in England ausgelieferte Modell haben wir auch pers\u00f6nlich erlebt<\/a>.<\/p>\n

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Gleich daneben steht der Lamborghini Veneno, ein weiteres Sondermodell, dieses zum 50-Jahr-Jubil\u00e4um der Automarke Lamborghini, von dem (neben diesem) nur drei Modelle gebaut wurden (und neun als Roadster). Wie der Centenario basiert auch er auf dem Aventador-Chassis.<\/p>\n

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Daneben steht ein Concept Car aus dem Jahr 2014, der Lamborghini Asterion, der als Hybrid auch einen Elektromotor enthielt. Obwohl er nie in Serienproduktion ging, sind einige seiner Elemente in neueren Modellen zu finden, zum Beispiel der R\u00fccklicht-Streifen im Veneno und im Centenario oder – so habe ich zumindest das Gef\u00fchl – einige Formfaktoren der Frontpartie im Urus.<\/p>\n

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Das n\u00e4chste Modell in der Reihe ist der Lamborghini Sesto Elemento, eine weitere Kleinstserie von nur 20 Exemplaren auf Basis des Lamborghini Gallardo, der nicht strassentauglich ist und nur auf der Rennstrecke gefahren werden darf. Der liegt so tief auf der Strasse, dass das nicht weiter verwundert.<\/p>\n

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Als letzter in dieser illustren Reihe steht das Konzept f\u00fcr eine Neuauflage des Miura im Retro-Look – und das recht gelungen. Schade, dass daraus nichts wurde.<\/p>\n

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Weiter dr\u00fcben stehen ein Lamborghini Urraco und ein Lamborghini Jalpa aus den sp\u00e4teren 70er- bzw. fr\u00fchen 80er-Jahren.<\/p>\n

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Dann folgt ein weisser Lamborghini Hurac\u00c3\u00a1n mit goldenen Akzenten und der Original-Unterschrift von Papst Franziskus, der darauf wartet, am 12. Mai 2018 f\u00fcr wohlt\u00e4tige Zwecke versteigert zu werden.<\/p>\n

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Daneben steht der erste Anlauf von Lamborghini, einen Gel\u00e4ndewagen zu bauen, den Cheetah, gedacht f\u00fcr die US-Armee. Diese kaufte dann aber doch den Humvee\/Hummer, der vom Cheetah inspiriert war und eine sehr \u00e4hnliche Form aufweist.<\/p>\n

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Aber der richtige Gel\u00e4ndewagen, der Lamborghini LM002, basiert auf dem Cheetah. Immerhin gut 300 St\u00fcck davon wurden gebaut.<\/p>\n

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Weit mehr Exemplare will Lamborghini mit seinem SUV Urus verkaufen, dessen Vorf\u00fchrmodell hier steht – und ein richtiges Modell steht unten auf dem Parkplatz. Die Produktion beginnt erst dieses Jahr.<\/p>\n

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Nach all diesen schnellen Autos fahren wir langsam wieder zur\u00fcck, w\u00e4hrend es schneeregnet. Wir treffen erst sp\u00e4t wieder in Trezzo sull’Adda ein und holen uns etwas zum Znacht im Supermarkt.<\/p>\n

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Heute fahren wir zu Lamborghini in der N\u00e4he von Bologna. Nicht, um einen auszusuchen – daf\u00fcr m\u00fcssen wir doch noch ein gutes St\u00fcckchen l\u00e4nger sparen – aber f\u00fcr eine Fabrik-Besichtigung und das Lamborghini-Museum. Und sind zuerst ein wenig \u00fcberrascht. Der Industrie-Komplex liegt total abgelegen, und das nahe D\u00f6rfchen und die Gegend scheinen \u00fcberhaupt nichts von den hohen Preisen zu haben. Alles sieht trostlos und verfallen [Weiterlesen]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5042,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-5039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mailand-februar-2018"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/thomasandgabi.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/IMG_1727.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5039"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8038,"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5039\/revisions\/8038"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}