{"id":2135,"date":"2015-11-10T10:59:27","date_gmt":"2015-11-10T08:59:27","guid":{"rendered":"http:\/\/thomasandgabi.com\/?p=2135"},"modified":"2022-06-16T18:33:40","modified_gmt":"2022-06-16T18:33:40","slug":"monday-9-november-2015-morning-land-rover-defender-celebration-factory-tour-in-solihull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/london-herbstautumn-2015\/monday-9-november-2015-morning-land-rover-defender-celebration-factory-tour-in-solihull\/","title":{"rendered":"Montag 9. November 2015 (Morgen): Land Rover Fabrik-Tour in Solihull"},"content":{"rendered":"

In Solihull wurden w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs Kampfflugzeuge gebaut. Danach konnte Rover das Werk \u00fcbernehmen und stellte hier seit 1948 den Defender her, den Gel\u00e4ndewagen, der praktisch unver\u00e4ndert noch bis heute gebaut wird. Er ist DAS Expeditionsfahrzeug schlechthin und das allererste Auto, das unz\u00e4hlige Einwohner in abgelegenen Gegenden Afrikas, S\u00fcdamerikas oder Asiens je gesehen haben. Er wird bis heute fast vollst\u00e4ndig von Hand hergestellt. Und leider nur noch bis Ende Jahr: Denn der Defender erf\u00fcllt die immer strenger werdenden Sicherheitsanforderungen an Autos schon lange nicht mehr. Keine Knautschzone, kein Airbag, schlecht f\u00fcr Fussg\u00e4nger… Deshalb ben\u00fctzen wir die fast letzte Gelegenheit, an einer Fabrikf\u00fchrung teilzunehmen. Nacheinander werden hier alle Einzelteile gebogen, geschweisst, gel\u00f6tet, genietet, zusammengesetzt und was es alles sonst noch so braucht. Kaum zu glauben, dass hier hunderte M\u00e4nner (und auch Frauen) an der Herstellung eines Autos mitarbeiten. Nebenan werden Range Rover und Jaguar hergestellt, wobei nat\u00fcrlich viel mehr Industrieroboter im Einsatz sind – doppelt so viele wie Menschen. Beim Defender sind es gerade mal drei Roboter. Auf dem langsamen Fliessband entsteht schlussendlich doch sehr rasch ein Auto. Achsen und Differenzial, Chassis, Motor, w\u00e4hrend die Karrosserie in der Zwischenzeit “baden” geht (lackiert wird).<\/p>\n

In den Produktionshallen darf nicht fotografiert werden, nur im kleinen Defender-Museum. Wie toll: Das Museum ist inmitten der Fabrik gelegen; rundherum werden neue Autos hergestellt, w\u00e4hrend wir hier die alten anschauen.<\/p>\n

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Es ist eine unglaublich interessante F\u00fchrung und der 77-j\u00e4hrige Goeff erkl\u00e4rt alles mit viel Herzblut. Er hatte hier fr\u00fcher selbst gearbeitet, jedoch im Service. Gegen Mittag kommen wir wieder zur\u00fcck zum Empfang, wo bereits das Mittagessen vorbereitet ist. Poulet-Eintopf, indisches Curry, englische Pies mit Kartoffelstock auf einem Hackfleisch-Bett, und eine etwas komische Cr\u00c3\u00a8me. Schade, sie sah so gut nach Vanillepudding aus. Es sind nur neun Leute, die \u00fcber Mittag hierbleiben und noch zum Nachmittagsprogramm erwartet werden. Neben uns sitzen drei Schweizer, die auf dem Parkplatz schon unsere Berner Autonummer entdeckt hatten.<\/p>\n

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