{"id":16890,"date":"2026-10-25T20:28:28","date_gmt":"2026-10-25T20:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/thomasandgabi.com\/?p=16890"},"modified":"2026-10-25T20:31:19","modified_gmt":"2026-10-25T20:31:19","slug":"thursday-22-october-2026-an-even-bigger-chaos-at-the-eurotunnel-terminal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/uk-herbst-autumn-2026\/thursday-22-october-2026-an-even-bigger-chaos-at-the-eurotunnel-terminal\/","title":{"rendered":"Donnerstag, 22. Oktober 2026: Ein noch viel gr\u00f6sseres Chaos am Eurotunnel-Terminal"},"content":{"rendered":"

Ich stehe fr\u00fch auf und besorge Zmorgen, Getr\u00e4nke und Sandwiches f\u00fcr die Fahrt und die \u00fcbliche Schachtel Donuts. Ein bisschen sp\u00e4ter als geplant fahren wir los und kommen gut vorw\u00e4rts.<\/p>\n\n\n\n\n
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Wir treffen um 11 Uhr beim Eurotunnel in Folkestone ein und stehen bald in einer Warteschlange. Sie h\u00e4tten Verbesserungen vorgenommen, schrieb LeShuttle Gabi noch per E-Mail. Das ist aber definitiv nicht besser. Doch es wird noch schlimmer: Als wir endlich zum Terminal gelangen, informiert uns die grosse Anzeigetafel: \u00abDie Wartezeit betr\u00e4gt 3 Stunden\u00bb. Das erkl\u00e4rt die vielen Autos und die lange Warteschlange. Bei einem Zug habe pl\u00f6tzlich die Warnlampe f\u00fcr die Bremsen geleuchtet, erkl\u00e4rt uns ein Mitarbeiter. Dieser habe dann beim Tunnelausgang angehalten und die Geleise blockiert. Mittlerweile konnte der Bahnbetrieb wieder aufgenommen werden, aber alle Passagiere haben nun Versp\u00e4tung. Wir laden also LucY, als endlich ein Supercharger frei wird. So k\u00f6nnen wir die Wartezeit wenigstens sinnvoll nutzen. Inzwischen werden auch wieder Buchstaben angezeigt, verteilt auf zwei Z\u00fcge pro Stunde. Wenn das so beibehalten wird, f\u00e4hrt unser Zug erst um 17:44 Uhr. Ob das so stimmt? Nein, keinesfalls, versichern uns zwei separate Mitarbeiter. Die uns damit dreist angelogen haben. H\u00e4tten wir das fr\u00fcher gewusst, h\u00e4tten wir auf die Autof\u00e4hre umgebucht.<\/p>\n

ENDLICH ist es dann soweit. Und wir wundern uns: Die Spuren zum Aufreihen vor der Fahrt aufs Perron sind alle voll, auch mit Autos der vorherigen zwei Buchstaben. Sie waren also noch gar nicht an der Reihe? Als letztes Auto fahren wir doch noch auf den Zug, als wir die Hoffnung schon aufgegeben haben.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Bis wir in Frankreich ankommen, alle vor uns den Zug verlassen haben und wir auf der Autobahn sind, zeigt die Uhr 19:30 Uhr. Eine Stunde haben wir ja auch mit der Zeitverschiebung verloren, und neun Stunden Fahrt vor uns. Das ist gar nicht gut. Auf dieser Reise hat uns LeShuttle wirklich schwer entt\u00e4uscht.<\/p>\n

Mit der Zeit h\u00f6ren wir auf, die Ladestopps zu z\u00e4hlen. Vier oder f\u00fcnf sind es schlussendlich, aber immerhin nur kurze. Es reicht jeweils, um auf die Toilette zu gehen oder die letzten Reste der Sandwiches zu essen. Unterwegs halten wir uns mit H\u00f6rspielen wach: Rund 15 Episoden von \u00abCabin Pressure\u00bb schaffen wir.<\/p>\n

Den letzten Ladestopp machen wir in Pratteln. Und wir staunen, dass hier um 3:30 Uhr morgens rund zehn Teslas laden, mehrheitlich mit Kennzeichen aus der Region. Haben ihre Besitzer etwa Schlafprobleme oder laden hier auf dem Hin- oder R\u00fcckweg der Schichtarbeit?<\/p>\n

Eine Stunde sp\u00e4ter treffen wir endlich zu Hause ein und fallen m\u00fcde ins Bett.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
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