{"id":11868,"date":"2024-09-11T23:00:56","date_gmt":"2024-09-11T23:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/thomasandgabi.com\/?p=11868"},"modified":"2024-09-16T22:41:44","modified_gmt":"2024-09-16T22:41:44","slug":"tuesday-10-september-2024-unexpected-oliver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thomasandgabi.com\/de\/uk-september-2024\/tuesday-10-september-2024-unexpected-oliver\/","title":{"rendered":"Dienstag, 10. September 2024: \u00dcberraschender Oliver"},"content":{"rendered":"

Der Tag f\u00e4ngt gut an: mit der Nachricht, dass beiden Motionen im Grossen Rat angenommen wurden \u2013 die mit den Ladestationen ganz und die andere mit den Behindertenparkpl\u00e4tzen zumindest teilweise. Das ist ein toller Erfolg!<\/p>\n

Heute fahren wir nach Taunton, und halten auf dem Weg dorthin beim Haynes Motor Museum. Die \u00abHaynes Manuals\u00bb sind ein fester Wert \u00fcber Grossbritannien heraus. Sie machen dort weiter, wo die Gebrauchsanleitung aufh\u00f6rt, und bieten Hilfestellungen und Reparaturanleitungen f\u00fcr \u00fcber 600 g\u00e4ngige Automodelle und 200 Motorr\u00e4der, die sich auch f\u00fcr Anf\u00e4nger eignen. John Haynes hat mit seinen Handb\u00fcchern viel Geld verdient, und damit eine tolle Autosammlung aufgebaut. Die besuchen wir.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Und was f\u00fcr eine tolle Autosammlung das ist! Mit vielen Perlen der fr\u00fchen Automobilgeschichte, als der K\u00fchler noch ein mehrfach gewundener Schlauch am vorderen Ende des Autos war. Sie haben sogar einen Nachbau des ersten Automobils, dem Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 von 1886.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Der Fokus der \u00fcbrigen Sammlung liegt nat\u00fcrlich auf Britischen Herstellern. Viele der Marken existieren schon lange nicht mehr. \u00abHat nicht modernisiert\u00bb, steht auf einem der Schilder.<\/p>\n\n\n\n\n
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Neben den Briten sind auch ein paar Ferraris und ein toller Lamborghini Countach ausgestellt, letzterer im \u00abroten Raum\u00bb. Hier stehen die Autos teilweise so nahe nebeneinander, dass mir nicht mehr geheuer ist. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
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Im Motorsport-Raum stehen ebenfalls einige Schmuckst\u00fccke. Der Ford RS200 ist einer der 200 Strassenautos, die Ford als Voraussetzung f\u00fcr die Gruppe-B-Rennen der seriennahen Fahrzeuge brauchte. Viele haben den Ford Sierra Cosworth mit seinem grossen Heckfl\u00fcgel angehimmelt. Und beim Ford GT in der spannenden Farbkombination handelt es sich nur um einen Nachbau.<\/p>\n\n\n\n\n
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Der Raum mit amerikanischen Oldtimern ist ebenfalls super. Dabei f\u00e4llt vor allem auf, wie viel gr\u00f6sser die amerikanischen Autos damals waren als europ\u00e4ische. Platz sparen war in den USA halt noch nie ein Thema.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
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Drei Modelle stehen zurecht auf einem Podest, als besonders sch\u00f6ne, wenn nicht sogar die sch\u00f6nsten Autos, die je gebaut wurden: der Cord Beverly aus dem Jahr 1934 mit einklappbaren Scheinwerfern (weisses Auto) sah damals sicher unglaublich futuristisch aus. Das D\u00fcsenberg Model J (blaues Auto) hat eine zeitlose Eleganz, und ein Auburn 852 Speedster (rotes Auto), dessen Karosserie hinten stromlinienf\u00f6rmig ausl\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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Richtig staune ich dann im Britischen Raum: Hier steht nicht nur ein schnittiger Lotus Esprit der ersten Generation, sondern auch der Supersportwagen Jaguar XJ220, von dem von 1992 bis 1994 nur gerade 275 Exemplare gebaut wurden. Er war damals der schnellste Serienwagen, mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 220 Meilen pro Stunde (deshalb die Zahl im Namen).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
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Auf dem Weg zum Ausgang h\u00f6re ich Richard Hammonds Stimme, folge ihr, und entdecke einen fast versteckten Nebenraum, der Drivetribe gewidmet ist. Es gibt sogar eine Zeitachse, die den Aufstieg und Fall des sozialen Netzwerks dokumentiert, das die fr\u00fcheren Top-Gear-Moderatoren aufgebaut hatten. Ich war selbst ein aktives Mitglied und hatte eigene \u00abTribes\u00bb. 2018 hatte ich sogar die Gelegenheit, die Drivetribe-B\u00fcros in Moorgate London zu besuchen. Dass erst noch Oliver hier steht, ist eine ziemliche \u00dcberraschung. Oliver ist ein 1963er Opel Kadett, den Richard Hammond w\u00e4hrend des Top Gear Botswana-Specials im Jahr 2007 fuhr. Er mochte das Auto so sehr, dass er es zur\u00fcck nach Grossbritannien brachte. Seitdem ist Oliver eine Ber\u00fchmtheit! Und nat\u00fcrlich will LucY auch mit Oliver aufs Bild.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
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Uns freut, dass auch Schweizer Autos ausgestellt sind: Gleich zwei Mikrolino als Teil der Mikro- und Bubble-Cars. Mit ihren 80 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit sind die hoffentlich nicht selbst hergefahren.<\/p>\n\n\n\n
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Vom Automuseum aus haben wir es nicht mehr allzu weit zum Hotel in Taunton. Hier l\u00e4uft es uns kalt den R\u00fccken runter, als wir bei der Reception das total abgen\u00fctzte Blatt sehen: \u00abInternet gerade nicht verf\u00fcgbar\u00bb. Wir haben ein D\u00e9j\u00e0-Vu: Hier hatten wir schon im letzten November keinen Internetempfang, und das Hotel befindet sich in einem Funkloch, womit wir auch nicht \u00fcbers Smartphone surfen k\u00f6nnen. Die haben es im Premier Inn Taunton East also tats\u00e4chlich zehn Monate lang nicht geschafft, den Internetempfang f\u00fcr die Hotelg\u00e4ste zu reparieren. Wir packen unsere Sachen wieder ins Auto und buchen ein anderes Hotel.<\/p>\n\n\n\n
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Der Abend ist eher m\u00fchsam \u2013 vor allem weil wir vergeblich versuchen, die gut versteckte Ladestation im Parkhaus neben dem neuen Hotel zum Laufen zu bringen, nachdem ich sie endlich gefunden habe. Wieder so ein typischer Fall: Man m\u00fcsste eine App herunterladen, um sie nutzen zu k\u00f6nnen, nur ist die App im Schweizer App Store \u00fcberhaupt nicht verf\u00fcgbar. J\u00e4nu, dann parkieren wir LucY halt mit fast leerer Batterie. Und machen es uns zum Znacht einfach, indem wir einfach etwas im Hotelrestaurant bestellen: einen Burger mit Pommes und ein indisches Curry mit Naan-Brot.<\/p>\n\n\n\n
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